Die Harmony Intelligent Mobility Alliance, ein Zusammenschluss von fünf Automarken, den Huawei gemeinsam mit chinesischen Autoherstellern gegründet hat, kündigte am Dienstag an, Standards zu vereinheitlichen und Ressourcen zu bündeln, um ihre etablierte Position auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge (NEV) weiter zu festigen.

Bei einer Veranstaltung in Shanghai erklärten Führungskräfte von Huawei und seinen Automobilpartnern – Seres, Chery, BAIC, JAC und SAIC –, dass sie die Zusammenarbeit in den Bereichen Softwareplattformen, Servicenetzwerke, Ladeinfrastruktur und gemeinsames Marketing vertiefen werden.

„Dieser Schritt signalisiert eine Verlagerung von isolierten Bemühungen hin zu einer ökosystemorientierten Zusammenarbeit“, sagte Richard Yu, Leiter des Smart-Car-Geschäfts von Huawei. „Einheitliche Standards und gemeinsame Ressourcen werden dazu beitragen, den Nutzern einen konsistenteren Mehrwert zu bieten.“

Die Zusammenarbeit umfasst alle Marken, die unter der Harmony Intelligent Mobility Alliance operieren, darunter Aito, Luxeed, Stelato, Maextro und Shangjie.

Zusammen haben sie über eine Million Fahrzeuge produziert, davon waren etwa ein Viertel Aitos, dem ältesten Mitglied der fünf.

Dieser Schritt ist eine der bislang am besten koordinierten Ökosystem-Initiativen in der chinesischen Automobilindustrie, wo steigende Forschungs- und Entwicklungskosten und immer kürzere Produktzyklen die Automobilhersteller dazu zwingen, Technologien gemeinsam zu entwickeln.

Im Rahmen der erweiterten Partnerschaft planen Huawei und seine Partner die Standardisierung von Kernkomponenten wie dem HarmonyOS-basierten Cockpit, dem intelligenten Fahrsystem und Cloud-Diensten.

Für Huawei unterstreicht dieser Schritt das Bestreben, sich als führender Anbieter von Betriebssystemen für intelligente Fahrzeuge, Cockpit-Software und fortschrittlichen Fahrfunktionen zu etablieren.

Die Unternehmen werden außerdem ein markenübergreifendes Kundendienstnetzwerk aufbauen – ein in China seltener Versuch, die traditionell fragmentierten Vertriebs- und Serviceaktivitäten zu konsolidieren.

Ein weiterer Schwerpunkt ist die Ladeinfrastruktur. Die fünf Marken werden gemeinsam in Ladestationen investieren und Benutzerkonten und Ladekarten vereinheitlichen, um ein nahtloses Energieladeerlebnis für alle Modelle zu schaffen.

Die Allianz plant zudem ein gemeinsames Innovationszentrum, um Technologien für intelligente Fahrzeuge der nächsten Generation voranzutreiben und sie schneller in Massenmarktprodukte zu integrieren.

Die engere Allianz spiegelt auch den allgemeinen Druck wider, der den chinesischen Automobilsektor verändert.

Da der Marktanteil von NEVs 50 Prozent überschreitet und intelligente Fahrfunktionen zu einem wichtigen Unterscheidungsmerkmal werden, sehen sich die Automobilhersteller mit steigenden Softwarekosten, komplexen Lieferketten und der Notwendigkeit schneller Over-the-Air-Updates konfrontiert.

Analysten sagen, dass einheitliche Plattformen Investitionen reduzieren und Technologien wie intelligente Fahralgorithmen oder digitale Cockpit-Systeme schneller skalieren lassen können.

Für Huawei vertieft dies seinen Einfluss in einer Zeit, in der immer mehr globale und chinesische Marken evaluieren, ob sie seine Plattform übernehmen oder sich an Konkurrenten wie Momenta oder Zulieferer aus den USA und Europa wenden sollen.

Diese Bemühungen deuten auch darauf hin, dass die Zusammenarbeit auf Ökosystemebene – und nicht der Wettbewerb um einzelne Produkte – die nächste Phase im Wettlauf um intelligente Elektrofahrzeuge in China bestimmen könnte.

Quelle: German.people.cn