​Die Stadt Shanghai veröffentlichte kürzlich einen Fünfjahresplan zur Stärkung ihrer Rolle als internationales Schifffahrtszentrum, wobei eine Reihe neuer Ziele zur Steigerung der Hafen- und Flughafenkapazitäten, zur Verbesserung der globalen Anbindung, zum Ausbau hochwertiger Schifffahrtsdienstleistungen sowie zur Förderung der digitalen und umweltfreundlichen Entwicklung bis 2030 festgelegt wird.

Die Ziele für 2030 im Überblick

Bis 2030:

Der Hafen von Shanghai strebt einen jährlichen Umschlag von über 58 Millionen Twenty-foot Equivalent Units (TEUs) an und will gleichzeitig seine führende Rolle innerhalb des Hafenclusters im Jangtse-Flussdelta ausbauen.

Die Flughäfen von Shanghai sollen jährlich 150 Millionen Passagiere sowie rund 4,7 Millionen Tonnen Fracht und Post abfertigen.

Der Anteil des Containerumschlags von Schiff zu Schiff soll 55 Prozent erreichen.

Das Volumen des intermodalen See-Schiene-Verkehrs wird voraussichtlich rund 2 Millionen TEU erreichen.

Das Volumen des automatisierten Containerumschlags im Hafen von Shanghai wird voraussichtlich 15 Millionen TEU erreichen.

Die Flughäfen von Shanghai werden voraussichtlich über die gesamte Reisekette hinweg eine vollständig papierlose Abfertigung ermöglichen.

Das Volumen der Bunkerung von zollgebundenem Flüssigerdgas (LNG) wird 1 Million Kubikmeter erreichen.

Die Zahl der jährlichen Kreuzfahrtschiffanläufe wird voraussichtlich bei insgesamt 420 liegen.

Ausbau der See- und Luftverkehrsanbindungen

Shanghai wird die großen Hafenprojekte im Betriebsgebiet Xiaoyangshan Nord und im Hafengebiet Luojing fortsetzen und gleichzeitig Tiefwasser-Küstenressourcen für die zukünftige Entwicklung reservieren.

Das Betriebsgebiet Xiaoyangshan Nord mit einer geplanten Jahreskapazität von 11,6 Millionen TEU wird schrittweise ausgebaut. Der erste westliche Abschnitt soll bis Ende 2026 für den Probebetrieb bereit sein. Das Projekt „Xiaoyangshan North“ wird das dritte automatisierte Containerterminal des Hafens von Shanghai sein.

Der Bahnhof Shanghai Ost soll 2027 eröffnet werden. Die zweite Phase der Eisenbahnstrecke Shanghai–Suzhou–Nantong sowie die U-Bahn-Linie 21 werden zeitgleich mit dem neuen Bahnhof fertiggestellt, um die Anbindung an den Schienenverkehr zu verbessern.

Die Erweiterung des Internationalen Flughafens Shanghai Pudong in der vierten Phase wird voraussichtlich bis Ende 2028 abgeschlossen und betriebsbereit sein, wodurch sich die jährliche Passagierkapazität des Flughafens auf 130 Millionen erhöht.

Förderung intelligenter und umweltfreundlicher Schifffahrt

Shanghai wird den Umfang und das Ausmaß digitaler Anwendungen in der Schifffahrt und im Handel ausweiten, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung einer dezentralen und kooperativen multimodalen Transportdatenkette für den Wirtschaftsgürtel am Jangtse-Fluss liegt.

Die Stadt wird ihre intelligenten Häfen und Flughäfen modernisieren und systematisch intelligente Binnenwasserstraßen ausbauen. Shanghai wird sich zudem darauf konzentrieren, den breiteren Einsatz von Schiffen mit neuen und sauberen Antrieben zu fördern.

Shanghai plant die Entwicklung eines Zentrums für die Zertifizierung, die Bunkerung und den Handel mit umweltfreundlichen Kraftstoffen für die internationale Schifffahrt. Zudem wird die Stadt die kohlenstoffarme und intelligente Transformation der Schiffsausrüstungsindustrie vorantreiben.

Im Kreuzfahrtsektor wird Shanghai darauf hinarbeiten, sich zu einem Wirtschaftszentrum für Kreuzfahrten im asiatisch-pazifischen Raum zu entwickeln, indem es einen Drehkreuzhafen für den Kreuzfahrttourismus im asiatisch-pazifischen Raum ausbaut, Regionalzentralen multinationaler Kreuzfahrtunternehmen anzieht und eine Basis für den Bau, die Wartung und die Umrüstung großer Kreuzfahrtschiffe errichtet.

Stärkung qualitativ hochwertiger Schifffahrtsdienstleistungen

Shanghai wird den Aufbau eines Ökosystems für Schifffahrtsversicherungen beschleunigen und Versicherer dazu ermutigen, spezialisierte Produkte für neue Schiffstypen und den intermodalen Verkehr einzuführen.

Finanzierungsleasing-Dienstleistungen für Flugzeuge und Schiffe werden ausgebaut. Die Stadt wird zudem den Einsatz von Ad-hoc-Schiedsverfahren in Schlüsselbereichen wie der Schifffahrtsversicherung fördern und die internationalen Dienstleistungskapazitäten lokaler Schiedsgerichtsinstitutionen stärken.

Shanghai wird die Grenzabfertigungsverfahren, die rechtlichen Schutzmaßnahmen, die Talentförderung, die Branchenberatung und den internationalen Austausch verbessern, um ein stabileres, transparenteres und solideres Umfeld für schifffahrtsbezogene Unternehmen zu schaffen.

Aufbau auf einem soliden Fundament

Shanghai hat während der Laufzeit des 14. Fünfjahresplans (2021–2025) erhebliche Fortschritte beim Ausbau seines internationalen Schifffahrtszentrums erzielt.

Im Jahr 2025 schlug der Hafen von Shanghai mehr als 55,06 Millionen TEU um und belegte damit zum 16. Mal in Folge weltweit den ersten Platz. Die beiden Flughäfen der Stadt verzeichneten 135 Millionen Passagierbewegungen, womit Shanghai unter den Weltstädten den dritten Platz einnahm. Zudem wurden dort 4,537 Millionen Tonnen Fracht und Post umgeschlagen, was Shanghai den zweiten Platz einbrachte.

Der Hafen von Shanghai ist nun auch in der Lage, Schiff-zu-Schiff-Bunkerdienste für zollgebundenes LNG und grünes Methanol anzubieten. Chinas erstes im Inland gebautes großes Kreuzfahrtschiff, die „Adora Magic City“, nahm in diesem Zeitraum den kommerziellen Betrieb auf.

Laut dem am 10. Juli veröffentlichten „2026 Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index“ (ISCDI) rückte Shanghai weltweit auf den zweiten Platz vor und überholte damit erstmals London.